Van de Simca 8 Sport werden er wel geteld 5.165 exemplaren gebouwdExclusiviteit verzekerd dus en nochtans is dat niet meteen een eigenschap die je Simca toedicht. Simca (Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile) werd in 1934 opgestart door Enrico Teodoro Pigozzi, die later zijn voornaam veranderde in Henri Theodore, en was aanvankelijk niets meer dan een Frans filiaal van het Italiaanse Fiat. Simca bouwde betaalbare Fiats onder licentie om zo de hoge invoerheffingen van toen te omzeilen. |
 |
Simca 8 Sport: De Terugkeer van Simca na de OorlogNa de tweede wereldoorlog was het de uitdaging om de toegetakelde Europese auto-industrie weer op gang te krijgen. Pigozzi wou Simca een meer uitgesproken eigen identiteit geven en om daarin te slagen was een publiekstrekker bijzonder welkom. Dat was meteen de taak van de 8 Sport die in 1948 voor het eerst aan het publiek werd getoond als een open tweezitter. Kort daarna volgde de Coupé. Pigozzi raakte gecharmeerd door de Italiaanse Cisitalia 202, een sportcoupé uit 1947 die ontworpen werd door Carrozzeria Farina wat uiteindelijk Pininfarina werd. |
Simca 8 Sport: Een Sportieve Herinterpretatie van de CisitaliaDe zuivere lijn en de moderniteit waren spraakmakend. Pigozzi gaf Farina opdracht een afgeleide van de Cisitalia te maken voor Simca. Die taak werd toevertrouwd aan de jonge Italiaanse ontwerper Giovanni Michelotti die toen nog bij Farina op de loonlijst stond en later zijn eigen designstudio zou opstarten. Het resultaat was de Simca Sport 8 die vanaf 1950 in productie werd genomen. Daarvoor deed Simca een beroep op de gespecialiseerde Franse constructeur Facel dat later zijn eigen merk Facel Vega lanceerde. Naast de open tweezitter was er de meer exclusieve Coupé. Om de meerprijs tegenover de gewone gezinswagenversie van de Simca 8 te verantwoorden, kreeg de Sport een krachtiger motor van 50 in plaats van 41 pk. Naar hedendaagse normen is dat heel bescheiden maar in zijn tijd was dat voldoende om de 8 Sport een topsnelheid van 135 km/u te geven en dat voor een auto met een kleine viercilinder van 1.221 cc. |
 |
 |
Simca 8 Sport: Design als SleutelfactorDe Simca Sport 8 munt niet zo zeer uit door zijn prestaties maar wel door zijn design: Eenvoudige lijnen met voor die tijd moderne trekjes zoals een horizontaal koelrooster, geïntegreerde koplampen en een volbreed koetswerk zonder treeplanken. De emblemen, lichten en deurkrukken fungeren als discrete juwelen. De deurkrukken zijn slank getekend, steken binnen de contouren van het koetswerk en floepen naar buiten als je de deur opent. |
Simca Sport 8: Design en Restauratie in DetailDe achterlichten zitten in de ronding van het koetswerk verwerkt en de koplampen geven deze Coupé een vriendelijk ‘gezicht’. De zuiverheid van het design en de zin voor detail vind je net zo goed terug in het interieur. Het prachtig exemplaar in het museum is voorzien van verschillende Abarth ingrepen zoals de dubbele carburator en het inlaatspruitstuk. De auto werd gerestaureerd in Nederland, daarna verkocht in Griekenland, kende er twee eigenaars en werd er verder gerestaureerd. Uiteindelijk kwam de auto in Lier terecht. |