Guy Moerenhout ligt aan de basis van de verzameling auto’s van het museum in LierNog voor hij in de ban raakte van Abarth, was het zijn droom een verzameling aan te leggen met de belangrijkste rally-auto’s en daar hoort zeker een Porsche 911 bij. Trouwens van 1994 tot 1998 heeft Guy Moerenhout als piloot zelf met een 911 aan verschillende wedstrijden deelgenomen en een knap palmares bij elkaar gereden. Zo werd hij in de Ieper Historic Rally van 1994 en 1995 respectievelijk tweede en derde en behaalde hij verschillende top vijf plaatsen in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Nederland en België. |
 |
Porsche 911: De Meest Succesvolle Competitieauto Aller TijdenAls we het over competitie gaat, dan bestaat er geen twijfel over: De Porsche 911 is op dat vlak de meest succesvolle auto aller tijden met een benijdenswaardige lijst aan overwinningen zowel op het circuit als in de rally’s. Het uiterlijk van de auto is ontworpen door Ferdinand "Butzi" Porsche, kleinzoon van Ferdinand Porsche, de oprichter van het merk. Hoewel de actuele 911-uitvoeringen geen enkel koetswerkonderdeel meer gemeen hebben met de oorspronkelijke 911 die in 1964 op de markt verscheen, zijn de alom bekende contouren van het koetswerk tijdens de voorbije decennia nauwelijks veranderd. |
De Oorsprong van de Porsche 911: Van 901 naar Iconisch ModelOp 12 september 1963, tijdens het autosalon van Frankfurt, toonde Porsche voor het eerst de 911, die toen nog 901 heette. Het typenummer moest echter worden veranderd omdat Peugeot het merkrecht claimde op alle automodelnummers bestaande uit drie cijfers met een nul in het midden. Porsche koos dan maar voor de modelnaam 911 en zo werd hij ook voor het eerst gecommercialiseerd in 1964. Die eerste versie van de 911 kreeg een 2.0 liter luchtgekoelde zescilinder boxermotor met 130 pk tussen de achterwielen. Hiermee kon de 911 in 8,9 seconden vanuit stilstand de 100 km/u bereiken. In de loop der jaren werd het aanbod uitgebreid. Zo kwam in 1966 de 911S met 160 pk. In 1967 volgde de Targa, die zijn typering te danken heeft aan de vele overwinningen van Porsche in de Targa Florio-races op Sicilië. |
 |
 |
Porsche 911 2.4 ST: Van Oorspronkelijke 911 tot Carrera LookalikeIn 1968 kreeg de 911 een wielbasis die met 56 mm werd verlengd om de wegligging te verbeteren. In de loop der jaren groeide de motorinhoud van 2,0 naar 2,2 en 2,4 liter. Altijd waren diverse uitvoeringen voorzien: De standaard 'T' (110, 125, of 130pk), het comfortmodel 'E' (155 of 165pk) of de sportieve 'S' (160, 170, 180 of 190 pk). Tot 1998 waren de motoren luchtgekoeld. Hoewel de 911 die in het museum staat er uitziet als een Carrera is het wel degelijk een originele 911 2.4 ST, gebaseerd op de 2.4 S maar typisch voor de ST met Minilite wielen in de plaats van Fuchs exemplaren. De vorige eigenaar heeft de auto de Carrera look gegeven, waardoor we hem een ‘recreation’ noemen. De wagen werd ooit uitgerust met een zwaardere 3.6-motor en is klaar voor de deelname aan regulariteitsrally’s. |