De Lada VFTS is een rallyauto gebaseerd op de Lada 2105 die in 1980 werd gelanceerd en een evolutie was van de oorspronkelijke Lada 1200 (VAZ 2101)Lada is een handelsmerk van de Russische fabrikant AvtoVAZ waarvan de oorsprong terug gaat tot de late jaren zestig toen het Italiaanse Fiat en het Sovjet-Russische Ministerie van Autoproductie een contract sloten om de AvtoVAZ-autofabriek te bouwen in Stavropol dat voor de gelegenheid tot Toljatti werd omgedoopt. In 1970 rolde de eerste Lada er van de montagelijn, een 2101 die in onze contreien als de 1200 werd gecommercialiseerd. Deze vierdeurs waarvan later ook een break -een zogenaamde Combi- aan het gamma werd toegevoegd, was gebaseerd op de Fiat 124 die in 1966 werd voorgesteld en in 1967 tot ‘Auto van het jaar’ werd verkozen. |
 |
Lada 2105: Aangepaste Ophangingen en Vergrote Motor voor Duurzame PrestatiesDe Lada-versie kreeg onder meer een aangepaste en lichtjes verhoogde ophanging, een koetswerk met dikkere staalplaat en een motor met een bovenliggende nokkenas die door een dubbele distributieketting werd aangedreven. De Lada 2105, die in 1980 zijn debuut beleefde en 12 jaar in productie bleef, was meteen herkenbaar aan zijn hoekiger design, het ontbreken van tochtraampjes in de voorportieren en rechthoekige koplampen. De motor zag zijn cilinderinhoud stijgen tot 1.596 cc. |
Lada VFTS: Van 75 pk naar 180 pk voor Groep B RallyHet is op basis van die 2105 dat de VTFS rallyauto is ontstaan. VFTS staat voor Vilniusskaja Fabrika Transportnych Sredstv, was gevestigd in Vilnius en had nauwe banden met Lada. Het bedrijf werd opgericht en geleid door de beroemde Litouwse rallyrijder Stasys Brundza. De Lada VFTS voldeed aan de Groep B regelgeving. Tijdens de ontwikkeling van de VFTS werd niet enkel gewerkt aan het opvoeren van het vermogen dat van de oorspronkelijke 75 pk steeg tot 160 à 180 pk onder meer door het gebruik van twee dubbele Weber carburatoren. Ook werd aandacht besteed aan het verminderen van het gewicht -tot 920 à 950 kilogram- door onder meer plexi of polycarbonaat zijramen te monteren. |
 |
 |
Lada VFTS: Strakke Rallyconfiguratie en Onmiskenbare KenmerkenDe ophanging is aangepast met onder meer dubbele trekarmen achteraan. Het interieur is volledig op competitie afgestemd met een obligate rolkooi, goed omsluitende kuipstoelen en een op maat gemaakt dashboard. De versnellingspook wordt geflankeerd door een hoog uitstekende hendel voor de hydraulisch bediende handrem. Uitwendig is de VFTS herkenbaar aan zijn front- en achterspoiler, extra luchthappers op de motorkap en de hoekige spatbordverbreders die toelaten om grotere wielen te monteren. |
Lada VFTS: Van Rusland naar België met Succes in de RallysportDe VFTS die in het museum staat, is vanuit Rusland via Scaldia Volga in Nederland terecht gekomen. Dhr Meyers, die Lada dealer was, heeft hiermee heel wat wedstrijden gereden in zowel Nederland als België. Omdat GMR (Guy Moerenhout Racing) onderdelen leverde aan de garage Meyers, heeft GMR de wagen kunnen kopen. GMR heeft de auto regelmatig ingezet in rally’s en behaalde onder meer een tweede plaats in de rally Legend Boucles de Spa. |
 |