Voor Fiat is 1966 ongetwijfeld het jaar van de 124 die op het autosalon van Turijn zijn publiek debuut beleefdeEigenlijk ging het om meer dan één model. Naast de strak gelijnde vierdeurs en break, die als basis dienden voor onder meer de VAZ 2101, bij ons beter bekend als de Lada, was er de esthetisch bijzonder geslaagde 124 Sport Spider die een jaar later gevolgd werd door de 124 Sport Coupé. De 124 Sport Spider was een open tweezitter en een concurrent van de MG B en de Alfa Romeo Spider. Het design kwam van Pininfarina en meer bepaald van Tom Tjaarda, een Amerikaanse designer die eerst bij Ghia op de loonlijst stond en in 1961 de overstap maakte naar Pininfarina. |
 |
Van Fiat tot Pininfarina: De Evolutie van de 124 Sport SpiderDe 124 Sport Spider werd van bij zijn lancering als een Fiat op de markt gebracht. Dat veranderde in 1981. Van toen af werd de succesvolle tweezitter omgedoopt tot de Pininfarina Spidereuropa. Pininfarina was trouwens ook verantwoordelijk voor de productie. Met de naamsverandering kreeg de Spider een hele reeks aanpassingen om hem weer helemaal bij de tijd te krijgen. De geslaagde algemene contouren bleven bewaard. |
De Laatste Evolutie: Pininfarina Spidereuropa en de Exclusieve Volumex-editieDe cosmetische aanpassingen bleven beperkt tot de lichten, bumpers, deurkrukken, velgen en het koelrooster. Ook het interieur werd opgewaardeerd en van binnenuit regelbare buitenspiegels maakten hun entree. De Spidereuropa kreeg een 2,0-liter injectiemotor met twee bovenliggende nokkenassen en 105 pk tussen de wielen. In 1983 lanceerde Pininfarina een speciale editie, de Spidereuropa Volumex. Het productie-aantal bleef beperkt tot 500 en elk exemplaar werd genummerd. De 2,0-liter werd getunede door Abarth en was voorzien van een mechanisch aangedreven Roots compressor. Dat zorgde voor extra vermogen dat piekte bij 135 pk. Daarmee was de Volumex krachtiger dan zijn rechtstreekse concurrent Alfa Romeo Spider. |
 |
 |
De Unieke Spidereuropa Volumex: Kracht en ExclusiviteitVergeten we niet dat Alfa Romeo toen nog geen deel uitmaakte van de Fiat groep. Met zijn extra vermogen haalde de Volumex een top van 190 km/u. Door een tandheugel stuuroverbrenging stuurde de Pininfarina ook heel wat preciezer dan de eerdere 124 Sport Spiders. De inbreng van Abarth wordt geaccentueerd door de inscriptie op de behuizing van de compressor en het schorpioen teken in het midden van het driespakig stuurwiel. De Spidereuropa Volumex was slechts in twee metaalglans koetswerkkleuren verkrijgbaar: zwart en rood. In 1985 werden 25 zwarte exemplaren geleverd waaronder de auto uit het museum. Ook was er de keuze tussen een uitvoering met en zonder verstralers. Visueel onderscheidt de Volumex zich vooral door zijn velgen, de spatbordverbreders en de frontspoiler onder de bumper met geïntegreerde pinkers. |
Het Einde van een Tijdperk: De Laatste Abarth Spider en de MuseumcollectieOndanks de zware bumpers die er Amerikaans uitzien, zijn het allemaal Europese uitvoeringen. De Europese bumpers bevinden zich 4 centimeter dichter bij het koetswerk dan de Amerikaanse. De Volumex is de laatste Abarth die geproduceerd werd. Uiteindelijk liep de productie van alle Spiders in 1985 op zijn einde. Op 19 jaar tijd werden meer dan 200.000 Spiders geproduceerd. De zwarte Volumex in Lier maakt deel uit van de museumcollectie, terwijl de rode in bruikleen is van Bruno Van Ballart. Een tweede rode exemplaar met slechts 43.000 kilometer en twee voorgaande eigenaars is bij de collectie gekomen. |
 |