Nog voor Carlo Abarth zijn eigen bedrijf opstartte in 1949, was hij als sportief directeur actief bij de charismatische Italiaanse constructeur CisitaliaHij werkte er samen met de ontwerper Giovanni Savonuzzide en de ingenieurs Luciano Scholz en Rudolf Hruska. Cisitalia, dat gerund werd door Piero Dusio, raakte echter in de financiële problemen en ging failliet. In de overeenkomst met Dusio kon Abarth als compensatie voor zijn bewezen diensten beschikken over twee pas ontwikkelde en gebouwde Cisitalia 204’s en drie gelijkaardige auto’s in opbouw. Abarth behield ook 20 werknemers van Cisitalia en de vestiging van het bedrijf aan de Via Trecate 10 in Turijn. |
 |
De Cisitalia Abarth 204A: Een mijlpaal in de autosportgeschiedenisDe overeenkomst hield verder in dat in een eerste fase deze auto’s minstens één jaar onder de merknaam Cisitalia Abarth naar buiten zouden treden. Pas daarna werd enkel nog de merknaam Abarth gebruikt. De Cisitalia Abarth 204A open tweezitter met vooraan zogenaamde ‘cycle wings’ presteerde vanaf het begin indrukwekkend in wegraces en boekte met als piloot Tazio Nuvolari zijn grootste succes met een categorie-overwinning in de heuvelklim van Palermo-Montepellegrino van 1950. |
De Cisitalia Abarth 204: Kracht en lichtgewicht voor topprestatiesAls basis voor de 204 diende de Fiat 1100 E met zijn 1.089 cc motor. Uitzonderlijk voor die tijd was dat deze viercilinder voorzien was van een aluminium cilinderkop. Andere karakteristieken waren de kopkleppen in combinatie met dubbele klepveren. In de 204 werd de motor gevoed door twee dubbele Webers wat een vermogen van 83 pk opleverde. In combinatie met een totaalgewicht van slechts iets meer dan 500 kilogram was daarmee de basis gelegd voor schitterende prestaties. De 204 beschikt over een buizenchassis met een open aluminium koetswerk. Rondom zijn trommelremmen met een hydraulische bediening gemonteerd. Achteraan is gekozen voor een starre as en vooraan is een onafhankelijke torsievering gemonteerd |
 |
 |
De Cisitalia Abarth 204 Hommage: Een gedetailleerde herinterpretatieDe auto die in het museum staat kunnen we een ‘Hommage’ of een ‘Tribute’ noemen en is een tot in de details een nagebouwde 204 door een Zweedse carrosseriebouwer. Het aluminium koetswerk is net zoals bij de oorspronkelijke exemplaren gebouwd op een buizenchassis. De basis was een soortgelijke Sport Barchetta verwant met het 204-ontwerp en die voor speedway op ijs werd ingezet. |
Abarth's Nasleep: Van de 204A naar latere iconenAchteraf werd hij in verschillende rally’s in Italië en Nederland gebruikt. Abarth heeft na de op de Fiat 1100 gebaseerde Cisitalia Abarth 204A nog verschillende andere auto’s ontwikkeld zoals de Abarth 205A Berlinetta, Abarth 207A Spyder, Abarth 208A Spyder en de Abarth 209A Coupé. |
 |
Kom de Abarth 204 bekijken! |