Van de Fiat Abarth 750 op basis van het onderstel van de Fiat 600 die in 1955 op de markt verscheen, bestaan verschillende GT-versiesEén daarvan is de 750 ‘Double Bubble’ of in het Italiaans ‘Doppia Gobba’ zoals er ook een aanwezig is in het museum. Met ‘Double Bubble’ wordt verwezen naar het dak dat in ware Zagato-stijl wordt gekenmerkt door een dubbele bult. Als alternatief was er de GT die bekend staat als de 750 ‘Sestriere’ en uiteindelijk is er de 750 Record Monza als derde GT-model dat ook dank zij Zagato vorm kreeg. |
 |
Abarth 750 Record Monza: unieke vormgeving en ontwerpkenmerkenDe Record Monza, zoals het gele exemplaar in het museum, onderscheidt zich wel op een bijzondere manier. In tegenstelling tot de ‘Double Bubble’ is het dak lager getekend en vrij van de voor Zagato typische twee uitstulpingen. Bovendien is de motorklep anders getekend. Ook hier wordt het thema van de twee uitstulpingen geruild voor een andere vormgeving die bestaat uit één enkele brede luchthapper. |
Abarth 750 Record Monza: motorupgrade, lichtgewicht en unieke detailsDe oorspronkelijke motor van 58 pk is geruild voor een exemplaar met 90 pk. De viercilinder wordt gekenmerkt door een zijdelingse nokkenas en de radiator bevindt zich achteraan rechts naast de motor. Behalve het onderstel, met vooraan een dwars geplaatste bladveer, neemt de Record Monza ook de achterlichten van de standaard Fiat 600 over. Om gewicht te besparen is het koetswerk van aluminium en zowel de achterruit als de twee zijdelingse achterruiten zijn van plexiglas en telkens met chroom omzoomd. Een mooi detail is het Z-kenteken van Zagato op elk van de voorste spatborden. Verder heeft de Record Monza vlakke deurkrukken die naar buiten floepen om de deuren te openen. |
 |
 |
Record Monza: interieur, succes in de VS en historische prestatiesIn het interieur zijn twee zitplaatsen. De stoel van de bestuurder is voorzien van zijdelingse steunen. Achter het driespakig Nardi-stuurwiel prijken drie grote ronde Jaeger-klokken. Opmerkelijk is dat de snelheidsmeter mph (miles per hour) en niet km/h aanduidt. De opschriften ‘olio’, ‘benzina’ en ‘aqua’ die je zou verwachten in een Italiaanse auto, zijn vervangen door respectievelijk ‘oil’, ‘fuel’ en ‘water’. Daar is een verklaring voor. De meeste exemplaren van de Record Monza werden naar de Verenigde Staten geëxporteerd. De Record Monza heeft daar een opmerkelijk palmares bij elkaar gereden en was er de meest succesvolle Abarth. De Abarth wagens van het team Franklin D. Roosevelt, nota bene de zoon van wijlen president Roosevelt, hebben wereldwijd meer dan 700 races gewonnen. De wagen uit het museum heeft onder andere gereden in de Sebring 4 hour race, op een van de oudste circuits in de USA, waar de eerste race in 1950 werd verreden. De gele auto uit het museum is daarmee een zeer een exclusieve en waardevolle auto. |
Fiat Abarth 750 Record Monza: aanpassingen voor Jean-Marie Cols en rallyhistorieDe museumauto is geschoeid met 13 duims in plaats van de originele 12 duims wielen. Dat verklaart waarom de achterste spatborden nogal rudimentair en puur om een praktische en niet esthetische reden werden verbreed. Die ingreep is er gekomen om dat de auto verkocht is aan de Belgische en Europese kampioen Jean-Marie Cols, beter gekend als Didi, die niet erg veel inzat met de originaliteit van de auto. In binnen- en buitenland heeft deze auto aan verschillende rally’s deel genomen en prijzen bij elkaar gereden zoals met Didi een overwinning in Liège-Rome-Liège en de Coup de Corse. Tot op vandaag worden er nog steeds rally’s en heuvelklim wedstrijden mee gereden. De Fiat Abarth 750 Record Monza was ook één van de eerste auto’s (1958) die nog voor het verplicht werd van een rolkooi was voorzien. |
 |