De introductie van de Fiat 600 in 1955 is van cruciaal belang geweest voor de naoorlogse ontwikkeling van de Italiaanse auto-industrieNiet enkel Fiat had er voordeel bij maar ook talrijke gespecialiseerde constructeurs zoals Abarth en design- en carrosseriebedrijven zoals Carrozzeria Viotti haalden er hun voordeel uit. Amper één jaar na de lancering van de Fiat 600, introduceerde Viotti een 2+2 coupé met de standaard 633 cc Fiat-motor goed voor een bescheiden 22 pk. Het koetswerk werd getekend door Giovanni Michelotti met typische stijlkenmerken uit de jaren vijftig zoals zowel vooraan als achteraan een panoramische ruit en staartvinnen, al waren die bij deze Coupé eerder minuscuul in vergelijking met andere auto’s uit die tijd. |
 |
De zeldzame Fiat Abarth 750 GT Coupé Viotti: stijl en kracht in miniatuurDe Viotti 2+2 Coupé diende ook als basis voor de hoogst zeldzame Fiat Abarth 750 GT Coupé Viotti zoals die in het museum staat en waarvan er maar een handvol exemplaren werden gebouwd. Het koetswerk van de Abarth-versie behoudt de algemene contouren van de ‘gewone’ Fiat-versie van de Coupé en is volledig uit staal vervaardigd met uitzondering van de aluminium motorkap. Het visuele verschil zit in enkele opmerkelijke stijlvolle details en uiteraard in de motorisatie. Abarth voorzag Viotti van een opgewaardeerde 747 cc motor met 44 pk. Die viercilinder werd gekoppeld aan een manuele versnellingsbak met vier overbrengingen. De ophanging is verwant met de standaard Fiat 600 en wordt vooraan gekenmerkt door een dwarsgeplaatste bladveer in combinatie met onafhankelijke draagarmen. Rondom zijn trommelremmen gemonteerd. |
Kenmerkende details van de Fiat Abarth 750 GT Coupé ViottiUitwendig onderscheidt de Fiat Abarth 750 GT Coupé Viotti zich door de aangepaste Abarth emblemen met in het bijzonder het vooraan centraal gemonteerde Abarth-schild. Het interieur is heel bijzonder. De oorspronkelijke eenvoudige horizontale teller afkomstig van de Fiat 600 is vervangen door drie grote ronde Jaeger-klokken. Ook het eenvoudige tweespakig Fiat stuurwiel ruimde de plaats voor een knap driespakig Nardi stuurwiel met houten riem en de versnellingspook is omhuld door een schakelmof. |
 |
 |
Hersteld erfgoed: van vondst tot concourswaardige Fiat AbarthDe auto uit het museum werd gevonden in Frankrijk. De wederopbouw van de auto was vrij lastig omdat heel wat specifieke componenten ontbraken. De oorspronkelijke en zeldzame tweeledige kleurencombinatie van de jaren vijftig werd onder de laklaag ontdekt en in ere hersteld. De auto met zijn opmerkelijke vleugelmoeren op de wielen is geschikt om ingezet te worden voor een concours d ‘élégance maar net zo goed voor een heuvelklimkoers. Trouwens de auto in het museum is voorzien van een Zweedse Speedpilot en een leeslamp voor de bijrijder, wat handig is in regulariteitswedstrijden. |
Carrozzeria Viotti: vergeten pionier van de naoorlogse autocarrosserieIn Noord-Europa is de Carrozzeria Viotti, die verantwoordelijk is voor deze kleine 2+2 Coupé, minder bekend. Nochtans speelde het carrosseriebedrijf uit Turijn een belangrijke rol in de jaren vijftig. Op de loonlijst stonden ooit de opmerkelijke ontwerpers Giovanni Michelotti en Pietro Frua die later elk hun eigen koers volgden. Oprichter en zaakvoerder Vittorio Viotti speelde ook een voorname rol in de doorbraak van de break in het naoorlogse Europa. Zijn commercieel meest succesvolle realisatie op dat gebeid was de Fiat 1100 Giardinetta uit 1953. Viotti nam een patent op de benaming Giardinetta waardoor latere breakversies waarbij Viotti niet betrokken was noodgedwongen Giardiniera werden genoemd. |
 |